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发布日期：2026-05-01 20:40 点击次数：153
在2026北京车展上，参不雅者在蔚来汽车公司展台参不雅ET9天行全主动悬架系统展示。新华社记者 鞠焕宗摄
别称番邦不雅众在北京车展上拍摄小鹏“陆地航母”分时势遨游汽车。唐克摄（东说念主民视觉）
北京国际汽车博览会星途汽车展台上展出的X-CONCEPT无东说念主驾驶想法车。唐克摄（东说念主民视觉）
伸开剩余86%2026北京国际汽车博览会（以下简称北京车展）于4月24日至5月3日在北京举办，总展露面积达38万日常米，鸿沟跃居巨匠车展首位。各家车企纷繁亮出看家措施，共带来了1451台展出车辆，其中181台首发车、71台想法车。
本年北京车展初度禁受中国国际展览中心（顺义馆）与齐门国际会展中心两馆联动办展。穿梭于展馆间，记者不雅察到一个表象：大部分的展车齐亮起了“小蓝灯”。这代表着这些车齐具备扶助驾驶功能。
当智能化成为汽车产业不行逆转的海潮，究竟谁家的智驾更“丝滑”？本届北京车展给出了丰富的谜底。
激光雷达标配 智驾体验丝滑好玩
让本事带给车主更好的驾驶体验，仍是成为各家车企追求的方针。启境从品牌定名上就将方针锁定在AI赋能下的驾驶体验校正。“咱们叫‘AI 启新境，缓慢有乾崑’。”启境汽车CEO刘嘉铭告诉记者。
本年车展，启境带来的全新车型GT7搭载了华为乾崑赤兔平台，配备896线双光路图像级激光雷达，可探伤120米外袖珍羁系物，夜间识别才智大幅擢升。动作一款智能化猎装车，GT7确立了“新手漂移格式”，惟有随着提示行驶，新手一次就能学会漂移，激励了猎装车“好玩”的特色。“在智能的助力下，汽车不错完结多样各类已往不行思象的场景。”刘嘉铭说。
“中国汽车产业发展到今天，迎来了很好的机遇期。”刘嘉铭以为，一方面，AI本事的情愿发展再行界说了汽车的形象和功能，如今的汽车仍是从“出行的移动空间”变为“出行的智能伴侣”；另一方面，汽车制造才智的擢升为智能化发展奠定了基础。“20年前咱们可能真造不出来，但在今天，咱们不错。”
AI让驾驶变得简便又“好玩”，线控底盘本事则让驾驶变得更稳。
车展上，理思、小鹏、蔚来等品牌展示了其搭载线控底盘本事的车型。其中，蔚来ES9搭载天行智能底盘，集成线控转向、主动悬架、后轮转向三大本事，过弯时车身更巩固，际遇限高路段可自动臆造底盘，沙漠路况还能完结主滚动跳。
在智能化下半场，激光雷达仍是成为标配。车展上，鸿蒙智行携旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌13款车型集体亮相。比起新车，更值得眷注的是这些车辆搭载的新一代双光路图像级激光雷达。记者了解到，传统激光雷达或者感知环境轮廓，但难以捕捉细节。而新一代双光路图像级激光雷达完结了从“看见”到“看清”的毒害，或者清亮地看到左近的建筑环境、东说念主员流动情况，使用该雷达捕捉的点云信息仍是十分靠拢一颗录像头能拍摄到的画面。
车展上东说念主流涌动，东说念主们浓烈地盘问着这些新本事、新功能。
“来了车展我才了解到原本新动力汽车的‘智驾’功能仍是发展到这样‘灵巧’的地步了。”北京市民张女士对记者示意，她近期准备买车，来车展转了一圈之后有些头昏脑胀，但智驾功能仍是成为她购车的环节考量身分。
语音识别升级 乘坐体验智能欢然
本届北京车展上，记者不雅察到，车载语音识别功能的升级趋势十分清亮。车载智能开动告别“浅层语音交互”，迈入“深度智能协同”的新阶段。
各大车企将端到端大模子深度植入座舱系统，车载智能从“被迫反映提示”变为“主动预判需求”。东说念主车交互更“丝滑”了。
零跑要点展出的新车型Lafa5 Ultra配备了DeepSeek和通义千问双AI语音大模子，复旧复杂语音提示、方言识别与声纹感应，完结了“你刚启齿它就懂了”的“丝滑”体验。车展上，零跑展台诱骗了不少外媒眷注。记者不雅察到，当番邦不雅众用不太规范的汉文给语音助手“小零”下提示时，“小零”也能赶快反应并给出正确回话，收货了不少外媒点赞。
问界、智界、阿维塔等品牌的车型均搭载了鸿蒙座舱5.0+盘古车载大模子，完结了相接对话不中断、险阻文精确暴露、方言无羁系识别，致使复旧多东说念主并行提示操作，让语音助手不再“绪论不搭后语”。良马基于阿里AI才智定制的座舱智能体在北京车展首发亮相，良马以千问大模子为底座，B体育(BSports)基于斑马智能元神AI，推出AI座舱智能体，完结从“能听懂”到“会办事”的跳跃，良马iX3长轴距版将成为首款搭载该本事的车型。
AI大模子复旧下，乘客的乘坐体验也更“丝滑”了。
新一代小米SU7，零重力座椅配合推拿功能，让乘客坐着比躺着还欢然。小鹏GX的第三排座椅或者完结电动三折叠，径直开释出更大的后备厢空间。现场使命主说念主员先容，若是第三排要坐东说念主，座椅靠背还不错完结0至180度诊治，让6座车的后排也能领有欢然的乘坐体验。
当出行场景越来越多元，东说念主们在车内停留的时刻也越来越长。为了擢升密闭空间内的欢然性，车企诱导出了“车载制氧功能”这一黑科技。车展上，配备这一功能的零跑D19诱骗了不少眼神。据先容，零跑D19的“森野氧舱”或者缓解高原反应和驾驶疲顿。关于自驾趣味者而言，这一看似小众的功能实则越过实用。“高原反应不仅影响出行体验，更存在安全隐患。有了这个功能，让咱们这些自驾趣味者更敢去探索宇宙了。”车主王先生说。
“无图”“无东说念主”拓展 L4自动驾驶加快落地
脚下，各大车企纷繁加码高阶自动驾驶，L4级自动驾驶成为新的竞争焦点，这也成为本届北京车展上备受瞩宗旨亮点。
在自动驾驶出租车领域，具备L4级自动驾驶才智的车型已具备了可落地的实用价值。
车展首日，文远知行与联思布告负责达成巨匠计策互助，两边瞻望将来5年内在巨匠范围部署20万台Robotaxi（自动驾驶出租车）等自动驾驶车辆。同日，商汤绝影与T3出行达成计策互助，两边将共同鼓舞舱驾和会一体的智能驾驶责罚决议落地，沟通于年内全面开启Robotaxi试运营。幽闲汽车集团在北京车展上发布了中国首款原生诱导Robotaxi原型车EvaCab。这一车型搭载了行业源头完结量产的L4级自动驾驶软件决议，能在公开说念路上完结无东说念主接驳，得志酒店接送、机场接送、公事出行等场景的需求。智界V9搭载华为乾崑扶助驾驶系统与896线激光雷达，复旧城市NOA、高速领航等全场景L4级自动驾驶功能。
在物发配送领域，自动驾驶雷同具备浩繁的诓骗出路。小竹T5 Pro是佑驾调动面向L4级无东说念主物流场景推出的新一代车型，在系统性能、场景泛化才智、部署成果与全人命周期玄虚本钱等方面均完结大幅擢升。该车型禁受“无图本事”，显赫增强了车辆在不同说念路环境下的允洽才智，从而灵验缩小了订单委派到运营落地的周期。面向乡村说念路、施工区域、东说念主车混行等相对复杂场景，小竹T5 Pro毒害了传统无东说念主车场景及地域易受限的瓶颈，进一步拓展了无东说念主物流的阛阓鸿沟。
本届北京车展L4级自动驾驶的麇集亮相，记号着中国汽车智能化正在野着“高阶自动驾驶量产”的方针稳步前行。从乘用车到商用车，从城市说念路到乡村说念路，高阶自动驾驶正在“丝滑”地参预越来越多的诓骗场景。
穿梭于两大展馆之间，记者感受到的不仅是鸿沟的精深，更是中国汽车产业智能化进度的加快度。各家车企正以不同的本事旅途阐发着“丝滑”的不同内涵。
现时，智能汽车竞赛已从“有莫得”转向“好不好用”，随着扶助驾驶全面普及、高阶自动驾驶走向日常，“丝滑”将成为智能汽车的基础品性。
4月24日至5月3日，2026（第十九届）北京国际汽车博览会在位于北京市顺义区的中国国际展览中心与齐门国际会展中心举行；本届北京车展，总展览面积38万日常米，刷新巨匠车展鸿沟记录
1451台展出车辆，其中181台首发车、71台想法车，诱骗海内生手业首脑、车企高管、国际经销伙伴、专科采购客商参展
本年一季度，我国汽车累计出口222.6万辆，同比增长56.7%。其中，新动力汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。国际阛阓正在成为中国车企的第二增长弧线
2025年，中国汽车产销双双毒害3400万辆大关，中国汽车产销总量已相接17年稳居巨匠第一。其中，中国新动力汽车出口261.5万辆，同比增长一倍
数据开首：中国汽车工业协会
（本报记者 徐佩玉）B体育(BSports)
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